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媒体记者深入独山至平塘高速公路建设一线采访

来源:聚创科技时间:2014-10-29 20:50:00文章作者:研发部
   
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    10月22日,人民日报贵州分社、新华社贵州分社、中新社贵州分社、中国交通报、香港文汇报、贵州广播电视台、贵州日报、贵州都市报等省内外近20家主流媒体记者深入独山至平塘高速公路施工一线采访。至记者发稿时,多家媒体已刊发新闻、通讯等报道独平高速公路工程建设进展情况以及建设者攻坚克难、顽强拼搏的奋战精神。
   记者在贵州省独山至平塘高速公路工地现场采访时看到,各类车辆往来穿梭,大型设备机声轰鸣,施工人员挥汗如雨……处处一幅忙碌景象。而与这工地忙碌景象交相呼应的,是高速公路两边的绿化边坡,鲜花正艳,绿草摇曳,独具一格。
   独山至平塘高速公路全长24.4公里,采用双向四车道高速公路标准建设。这条公路起点(位于北麻柳处的独山互通:K1+700)连接都新高速(属国高兰海高速),终点(平塘互通:K26+130)连接平塘县城,后续路段还将向罗甸、安龙延伸,与贵阳至百色高速公路通道及汕昆高速公路连接,向东则至三都羊甲与厦蓉高速公路相连接。
   独平高速全线沟壑纵横,地质地貌复杂多变,桥隧比例达55%。在这样的环境中施工,不光需要攻坚克难、顽强拼搏的毅力和勇气,更考验着建设者们的创新智慧。独平高速自2013年6月6日下达开工令以来,所有参建人员全身心投入建设当中,掀起了一次次施工热潮。
   据介绍,独平高速公路由贵州路桥集团与贵州省公路局共同建设管理,沿线青山绿水相伴,自然风光优美,植被覆盖率高,是一个天然的生态资源宝库。在这样的地方修路,如何使现代高速与自然美景巧妙融合,让建设者破费心思。为此,建设者专门制定施工环保方案,采取多种措施确保天然生态资源不被破坏。在具备条件的情况下,隧道采用“零开挖”的方式进洞,尽量不扰动原有山体、破坏植被;基坑开挖所产生的草皮土、有机土不丢弃,留作植被恢复用土;边坡的绿化工程先统一摸底,根据边坡所在位置相应的生态系统类型选择绿化植被,力求高速公路与周边生态环境协调。如今被鲜花绿草包裹着的绿化边坡,就是在这样的费心实践中跃然而出的。按照我省提出的“一条大道、两路风景、三季有花、四季常绿、常年洁美”高速公路绿色景观要求,独平高速专门收集沿线的草种、花种,并根据不同路段的地质特点、植被适应效果,在路面施工之前,提前实施边坡绿化,种草、种花、培植苗木。
   独平高速建设者结合工程实际,在施工过程中还不断引进新工艺、新技术,先后开展隧道衬砌结构防火抗灾关键技术研究、基于节理特征的公路隧道锚杆受力机理研究、山区预制场T梁智能化养护系统研究、钢波纹管涵在喀斯特地貌的应用技术研究,以及桩基中抽拔管代替声测管的应用技术研究等。
   据悉,作为贵州省高速公路三年大会战的重要项目之一,独平高速全线将于明年10月份建成通车。届时,将结束平塘县不通高速公路的历史,加快平塘与独山、都匀、贵阳乃至广西等地的人流、物流的连接,使“贵州南大门”更畅通、更开放。
   截止日前,该项目建设投资完成过半,确保了今年年底8公里平塘段建成任务圆满完成的同时,也为明年全线建成通车打下了坚实的基础。
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媒体记者座谈会
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媒体记者采访独平高速公路一线建设者
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独平高速公路制梁场

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